值得关注的是，新消新活近期除了集运期货上涨外，4月12日波罗的海干散货运价指数也触及一周高点，得益于海岬型和巴拿马型船运价上涨。

自3月15日以来，费为发展受地缘政治风险持续加剧影响，集运欧线期货价格止跌回升，累计涨幅达58%。因而近期BDI指数的快速上行不宜直接作为经济复苏的标志，实体仍需拉长观察周期观察指数上行的持续性。

随着4月即期运价下挫，经济EC2404盘面虚高，将小幅下挫。航司订舱量稳步上升据了解，注入4月以来随着航司订舱量稳步上升，注入装载率持续处于较好水平，但航司的定价策略出现了分化，赫伯罗特和达飞宣涨了自4月15日起远东—西北欧的运价，但月底通常需要为劳动节假期提前揽货，市场要货意愿往往偏强，其余航司选择了沿用4月上旬运价的策略，涨幅未能成功落地，即期运价震荡前行。远月合约存做多机会2023年1月—2月亚欧航线集装箱运量录得265.21万TEU，新消新活同比增长11.5%。

在此预期下，费为发展集运市场近期走出了连续强势上行的走势。实体方正中期海运及商品指数总监陈臻接受《华夏时报》记者采访时表示。

供给端方面，经济高明宇表示，经济自2023年12月绕行开启后，航司通过增派船只、提速等方式提高欧线和地中海航线运力规模，4月欧线及地中海航线周度运力投放规模已恢复绕行前水平。

综合考虑，注入尽管06合约已经历了连续上行，但仍有上行的空间，可考虑逢低做多06合约。近期可以采取空EC2404，新消新活多中远期合约的反套策略。

费为发展责任编辑：帅可聪主编：夏申茶。远月合约受中东局势影响较大，实体在班轮大规模复航可能性较低情况下，叠加降息预期下全球宏观经济有所好转，远月合约还有进一步上涨空间。

经济方正中期海运及商品指数总监陈臻接受《华夏时报》记者采访时表示。航司订舱量稳步上升据了解，注入4月以来随着航司订舱量稳步上升，注入装载率持续处于较好水平，但航司的定价策略出现了分化，赫伯罗特和达飞宣涨了自4月15日起远东—西北欧的运价，但月底通常需要为劳动节假期提前揽货，市场要货意愿往往偏强，其余航司选择了沿用4月上旬运价的策略，涨幅未能成功落地，即期运价震荡前行。